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10bet官网手机app:世界最长公铁跨海大桥建成通车

时间:2020/12/26 14:07:35   作者:   来源:   阅读:69   评论:0
内容摘要:平潭海峡公铁大桥是福平铁路关键性控制工程,是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,在苏澳镇连接平潭岛,全长16.34公里,其中跨海段超过11公里。  平潭距离台湾本岛仅68海里,福平铁路远期规划可延长到台湾,对...
平潭海峡公铁大桥是福平铁路关键性控制工程,是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,在苏澳镇连接平潭岛,全长16.34公里,其中跨海段超过11公里。


  平潭距离台湾本岛仅68海里,福平铁路远期规划可延长到台湾,对促进两岸经贸合作和文化交流等具有重要意义。这也意味着,大陆离台湾本岛最近的地方,通铁路了。

  大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。大桥上层为双向六车道高速公路,设计时速100公里,已于2020年10月1日通车试运营;下层为双线铁路,设计时速200公里,将与福平铁路同步开通运营。



  风!风!风!

  该大桥所处位置为与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一,风大浪高水深涌急,海底地质条件复杂,有效作业时间少,工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。

  而如今,行驶在大桥之上,可以看到无论是公路面还是铁路面两侧,都安装有高高的风屏障。



  “这些风屏障是保障汽车火车安全行驶的重要工程。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目常务副经理肖世波介绍,大桥所在地是世界三大风口之一,在非台风情况下,阵风都有可能达到10级或以上。风屏障能有效削减风力,6级风通过它,在桥面上一般就只有3级风的强度了。

  中铁大桥局福平铁路三标三分部项目部副经理庞孝均曾参与建设京九铁路孙口黄河大桥、苏通长江大桥、芜湖长江大桥、南京四桥等重大项目。他坦言,“但像平潭这里风大、浪高、水深、流急、岩硬等恶劣环境同时存在的,从未见过”。


  他回忆,2015年1月,平潭桥主墩S03号墩钻孔平台施工期间正是海峡天气最冷的时候,月平均风速在8级以上,浪高达5米,钻孔平台钢管桩插打施工难度大,有时刚打好的钢管桩,第二天早上一看,都被冲歪了。

  46岁的江西人钱林林是建设大桥的先头部队,从小在农村长大,一辈子跑工地,对他来说,荒岛求生都不算事,眼镜蛇、老鼠出没也见怪不怪,最无法忍受的还是这里的大风天气。170多斤的“吨位”,却经常在狂风中站不稳。

  2013年11月16日,中铁大桥局福平铁路三标三分部项目经理杨党国带着第一批15人坐着小渔船从松下渡口出发上到平潭小练岛。

  他清楚地记得:“那时候11月份,这边又是季风期,海面上刮的都是十级左右大风,我们第一次上岛来的时候租的当地小渔船,带着行李铺盖吃的用品,结果第一天还是季风期,海浪打上去之后,整个被子湿了,食材包括一些餐具上面也都海水打进去。”

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